Wstęp:
W dzisiejszej epoce ochrony środowiska i technologii pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne i w przyszłości całkowicie zastąpią tradycyjne pojazdy paliwowe. .bateria litowajest sercem pojazdu elektrycznego, zapewniając wymaganą moc pojazdu elektrycznego do posunięcia się do przodu. Żywotność serwisowa i bezpieczeństwo akumulatorów pojazdów elektrycznych są najbardziej zainteresowanymi problemami dla właścicieli samochodów. Jednak te dwa problemy są ściśle związane z prawidłową metodą ładowania. Akumulatory stosowane w pojazdach elektrycznych obejmują teraz trójskładnikowe akumulatory litowe i akumulatory fosforanu litowego żelaza. Jakie efekty będą miały te dwie metody na tych dwóch bateriach? Omówmy to razem.
Wpływ zużycia UP, a następnie ładowania na trójskładnikowe baterie litowe
1. Rozpad pojemności: Za każdym razem, gdy moc trójskładnikowej baterii litowej jest zużywana, a następnie ponownie naładowana, jest to głębokie rozładowanie, które może powodować stopniowe rozkłada się pojemności trójskładnikowej baterii litowej, czas ładowania i zmniejszenie zasięgu jazdy. Na przykład ktoś przeprowadził eksperyment. Po głębokim rozładowaniu trójskładnikowego baterii litowej, pojemność zmniejsza się o 20% ~ 30% w porównaniu z wartością początkową. Wynika to z faktu, że głębokie rozładowanie powoduje uszkodzenie materiału elektrody, rozkład elektrolitu i opadów litowych metalu niszczą wydajność ładunku i rozładowania akumulatora, co powoduje spadek pojemności, a uszkodzenie to jest nieodwracalne.
2. Skrócona żywotność: Głębokie rozładowanie przyspieszy szybkość starzenia się wewnętrznych materiałów trójskładnikowej baterii litowej, zmniejszy wydajność ładowania i rozładowania akumulatora, zmniejszyć liczbę ładunku i rozładowania cyklu oraz skrócić żywotność usług.
3. Wydajność zmniejszonej ładunku i rozładowania: Zastosowanie mocy, a następnie ponowne ładowanie spowoduje dodatnie i ujemne elektrody trójskładnikowej litowej baterii do polaryzacji, zwiększenie wewnętrznej rezystancji baterii, zmniejszenie wydajności ładowania, wydłużenie czasu ładowania, zmniejszenie pojemności akumulatora i znacznie zmniejszy ilość mocy, która może być wyświetlana.
4. Zwiększone ryzyko bezpieczeństwa: długoterminowe głębokie zwolnienie może powodować wewnętrzne płytki trójskładnikowebateria litowaodkształcić lub nawet pękać, co skutkuje zwarciem wewnątrz baterii oraz ryzykiem pożaru i eksplozji. Ponadto głębokie rozładowanie akumulatora zwiększa jego odporność wewnętrzną, zmniejsza wydajność ładowania i zwiększa wytwarzanie ciepła podczas ładowania, co może łatwo spowodować wybrzuszenie i deformowanie trójskładnikowej baterii litowej, a nawet powodować uciekiniero termiczne, ostatecznie prowadząc do wybuchu i pożaru.
Trólewska bateria litowa jest najlżejszym i najbardziej energooszczędnym akumulatorem pojazdów elektrycznych i jest zwykle stosowana w wysokiej klasy pojazdach elektrycznych. Aby zapobiec negatywnemu wpływowi głębokiego rozładowania na akumulator, akumulator jest wyposażony w płytę ochronną. Napięcie w pełni naładowanego pojedynczego trójskładnikowego baterii litowej wynosi około 4,2 woltów. Gdy pojedyncze napięcie jest rozładowywane do 2,8 wolta, płyta ochrony automatycznie odcinnie zasilacz, aby zapobiec nadmiernemu obciążeniu akumulatora.
Wpływ ładowania podczas przechodzenia na trójskładnikowe baterie litowe
Zaletą ładowania w miarę upływu czasu jest to, że zasilanie baterii należy do płytkiego ładowania i płytkiego rozładowania i zawsze utrzymuje wysoki poziom mocy, aby uniknąć negatywnych skutków niskiej mocy na baterię. Ponadto płytkie ładowanie i płytkie rozładowanie mogą również utrzymywać aktywność jonów litowych wewnątrz trójskładnikowejbateria litowa, skutecznie zmniejsz prędkość starzenia akumulatora i upewnij się, że akumulator może stabilnie wysyłać moc podczas kolejnego użytkowania, a także rozszerzyć żywotność baterii. Wreszcie, ładowanie w miarę upływu czasu może zapewnić, że bateria jest zawsze w stanie wystarczającej mocy i zwiększyć zasięg jazdy.
Wpływ ładowania po użyciu na akumulatory fosforanu żelaza litowego
Naładowanie po użyciu jest głębokie rozładowanie, które będzie miało również niekorzystny wpływ na wewnętrzną strukturę akumulatorów fosforanu żelaza litowego, powodując uszkodzenie wewnętrznych materiałów strukturalnych baterii, przyspieszając starzenie się akumulatorów, zwiększenie odporności wewnętrznej, zmniejszanie ładowania i wydajności rozładowywania oraz wydajność ładowania. Ponadto, po głębokim rozładowaniu, reakcja chemiczna akumulatora nasila się, a ciepło gwałtownie wzrasta. Wytworzone ciepło nie jest rozpraszane w czasie, co może łatwo spowodować wybrzuszenie i deformowanie akumulatora fosforanu żelaza litowego. Wyrzucana bateria nie może być nadal używana.
Wpływ ładowania podczas fosforanu żelaza litowego
Zgodnie z normalnym ładowaniem i rozładowywaniem akumulatory fosforanu litowego żelaza można ładować i zwolnić ponad 2000 razy. Jeżeli ładowanie w miarę upływu czasu jest to płytkie ładowanie i płytkie rozładowywanie, żywotność baterii fosforanu litowego żelaza można rozszerzyć do maksymalnego stopnia. Na przykład akumulator fosforanu litowego żelaza można ładować i zwolnić z 65% do 85% mocy, a ładunek cyklu i żywotność rozładowania mogą osiągnąć ponad 30 000 razy. Ponieważ płytkie rozładowanie może utrzymać witalność substancji czynnych wewnątrz baterii fosforanu żelaza litowego, zmniejszyć szybkość starzenia się akumulatora i zwiększyć żywotność baterii do maksymalnego zakresu.
Wadą jest to, że akumulator fosforanu litowego żelaza ma słabą spójność. Częste płytkie ładowanie i rozładowanie może powodować duży błąd w napięciu ogniw akumulatorów fosforanu litowego żelaza. Długoterminowa akumulacja spowoduje pogorszenie baterii jednocześnie. Mówiąc prosto, między każdym ogniwem występuje błąd w napięciu akumulatora. Wartość błędu przekracza zakres normalny, który wpłynie na wydajność, przebieg i żywotność serwisową całego pakietu baterii.
Wniosek
Poprzez powyższą analizę porównawczą szkody wyrządzone dwóch baterii poprzez ładowanie po zużyciu zasilania baterii są nieodwracalne i ta metoda nie jest wskazana. Ładowanie podczas korzystania jest stosunkowo przyjazne dla baterii, a negatywny wpływ spowodowany przezbateria litowajest stosunkowo niewielki, ale nie jest to prawidłowa metoda ładowania. Poniżej zawiera prawidłową metodę ładowania w celu zwiększenia bezpieczeństwa zażywania baterii i rozszerzenia żywotności serwisowej.
1. Unikaj nadmiernego rozładowania: Gdy miernik zasilania samochodu elektrycznego pokazuje, że zasilanie akumulatora pozostaje 20 ~ 30%, po użyciu samochodu w lecie, przejdź do miejsca ładowania, aby akumulator ostygnął przez 30 minut do godziny przed ładowaniem, co może uniknąć zbyt wysokiej temperatury ładowania akumulatora, a jednocześnie unikaj negatywnych skutków głębokiego rozładowania na akumulatorce.
2. Unikaj przeładowania: moc baterii pozostaje 20 ~ 30%. , Pełne ładowanie zajmuje około 8 ~ 10 godzin. Zaleca się, aby zasilacz można było odciąć, gdy zasilanie jest naładowane do 90% zgodnie z wyświetlaczem miernika mocy, ponieważ ładowanie do 100% zwiększy wytwarzanie ciepła, a zagrożenia ryzyka bezpieczeństwa wzrośnie wykładniczo, aby zasilacz można odciąć, gdy jest ładowany do 90%, aby uniknąć negatywnych skutków procesu na baterię. Akumulatory fosforanu litowego żelaza można naładować do 100%, ale należy zauważyć, że zasilacz należy odciąć w czasie po pełnym naładowaniu, aby uniknąć przeładowania.
Prośba o cytat:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Czas postu: lutego-07-2025